Das Claas Projekt - Phase 3
bis Ende 2002
Januar 2002:
Nun aber los! Da bei dem vorhandenen Rahmen der hintere Querträger, an dem normalerweise der Heckfender und die Sitzbank befestigt sind, durch den Vorbesitzer entfernt worden ist, möchte ich mir zuerst einen anderen Rahmen besorgen. Dem Rat von Mühle, das Teil bei einem anderen Rahmen abzuflexen und an meiner Karre anzuschweissen, möchte ich doch nicht folgen...
Im übrigen suche ich immer noch einen Kühlwasserbehälter!

05. Februar 2002:
Ich habe bei Ebay für kleines Geld einen CX 500 C Rahmen von 1980 ersteigert. Inklusive Versandkosten wird er mich gut 50 Euro kosten, das ist in Ordnung.

27. Februar 2002:
Nach Lieferung des Rahmens sehe ich sofort, das am Lenkanschlag geschweisst worden ist. Das ist ein eindeutiges Zeichen für einen Unfall! Bei näherem Hinschauen ist mit bloßem Auge zu erkennen, dass der Rahmen verzogen ist. Ärgerlich! Mein Ebay-Partner ist natürlich entsetzt und versichert glaubhaft, das er das nicht gewusst habe! Ich bekomme mein Geld wieder, und schicke nur den Brief zurück. Der Rahmen hat schliesslich nur noch Schrottwert, die Versandkosten wäre somit herausgeworfenes Geld! So komme ich ohne finanziellen Schaden aus der Sache heraus, einen Rahmen habe ich allerdings immer noch nicht!

08. März 2002:
Eine Suchanzeige über einen CX 500 C in den einschlägigen Foren bringt umgehend den Erfolg! Dieter Berg (der mit den Turbos) vermittelt mich an seinen Kumpel Michael, der noch einen unfallfreien Rahmen von 1981 liegen hat, allerdings mit einem fast komplette Moped daran! Michael verspricht eine schnelle Demontage und wir einigen uns darauf, den Versandweg zu wählen, da der Rahmen im Raum Köln steht.

10. März 2002:
Ich habe Gundolf Krämer in Lingen besucht! In seiner "CX-Zentrale" hat letztendlich Claudia einen Kühlwasserausgleichsbehälter für die CX 500 CC gefunden, nachdem wir in nach längerer, gemeinsamer Suche bereits 20 andere Kühlwasserbehälter umgesetzt hatten! Glücklich packe ich das Teil ein und wir fahren nach Hause!

22. März 2002:
Michael hat sich sehr beeilt mit dem auseinandermontieren seines Rahmens. So habe ich nun nach knapp 2 Wochen den Rahmen schon zuhause - und er sieht sehr gut aus! Daher ein dickes Dankeschön an dieser Stelle an Dieter und Michael für die schnelle Hilfe!!!
Mittlerweile steht der Entschluss, den Rahmen einfach schwarz pulvern zu lassen. Den ursprünglichen Gedanken, ihn ebenfalls in Fahrzeugfarbe zu lackieren habe ich verworfen, das würde wohl zu heftig...
Apropos lackieren: Ich habe nach der inzwischen langen Zeit neuen Kontakt zum Lackierer. Das Farbproblem ist gelöst, die Farbe wird neu gemischt! Also heisst es, alle relevanten Teile zusammenzusuchen!

26. März 2002:
In einstündiger Arbeit wird der Rahmen für die geplante Pulverbeschichtung vorbereitet: Komplett zerlegen, Schrauben in alle Gewindegänge eindrehen, Lager entfernen und die Öffnungen mit Tuch verschliessen, Lenkschloß mangels Schlüssel ausbohren und Typenschild abkleben. Danach geht der Rahmen auf den Weg!

28. März 2002 - 07. April 2002:
Osterpause

08. April 2002:
Ich denke darüber nach, die Speichenräder doch neu zu bauen, da ich die Felgen ohnehin lackieren oder pulvern lassen will und in dem Zusammenhang die vorhandenen Speichen gegen VA-Speichen tauschen will! Die auf die Nabe aufgesetzten Chromringe sind auch schon angegammelt und müssten mindestens neu verchromt werden.
Ein klärender Anruf bei AME www.ame-chopper.de bringt eine mögliche Lösung: Die Ringe sind einzeln erhältlich. Da ich noch etliche CX Räder liegen habe, kann dann doch ganz neu bauen, und ich habe die "alten" Speichenräder noch in Reserve - zum Verkauf oder für zukünftige Projekte!

09. April 2002:
Nach einem sehr netten und freundlichen Gespräch mit einem Prüfer des örtlichen TÜV kann ich die Maschine erst einmal so bauen, wie ich sie bisher geplant habe. Der Herr vom TÜV sah da keine grösseren Schwierigkeiten, einen direkten Termin für eine Vorbesprechung hielt er nicht für erforderlich. Alles weitere wird sich dann wohl bei der Abnahme zeigen...

09. April 2002:
Ich habe bei einem Händler für Oltimerzubehör aus dem Landmaschinensektor www.oldtimer-jehle.de ein schönes Rücklicht und einige andere nette Kleinigkeiten bestellt, in der Hoffnung die richtige Wahl getroffen zu haben!


02. Mai 2002:
Ich habe heute den Rahmen frisch gepulvert zurück erhalten und bin sehr zufrieden. Aber ersteinmal kommt er in den Keller.

08. Mai 2002:
Ich war heute bei Mühle und wir haben uns für das Rücklicht eine Halterung gedengelt. Der Einfachkeit halber haben wir uns für Aluminium entschieden, und eine kombinierte Halterung für Nummernschild und Rücklich gebaut.

09. Mai 2002:
Claudia und ich haben heute unsere Garage für die Umbauaktion vorbereitet.

Dann haben wir den "neuen" Rahmen zusammengesetzt und damit begonnen, die CX 500 C zu zerlegen. Schliesslich muss nun ersteinmal alles wieder auseinander. Dabei habe ich festgestellt, dass der vielgesuchte Kühlwasserbehälter doch nicht einwandfrei an den Rahmen passt.

Sch.....! Also muss wieder etwas gebastelt werden - warum tue ich mir das an?

Mai/Juni 2002:
In kurzen, aber präzisen Einzelaktionen haben wir die Chopper nach und nach zerlegt.

Inzwischen ist alles auseinander. Der Neuaufbau kann beginnen.


28. Mai 2002:
Wir haben eine kleine Haltenase für den Kühlwasserbehälter gebaut, und es anschliessend schwarz lackiert. Prima!

Ausserdem habe ich eine Eigenbau-Kühlerverkleidung erworben. Das Teil sieht ganz interessant aus. Mal schauen, wie es nachher am Mopped aussieht!

4. Juni 2002:
So! Heute sind die zu lackierenden Teile zum Lackierer geschickt worden. Nach langen Überlegungen, habe ich den Plan, die Bremssättel, Kühlerverkleidung und Rücklicht mitzulackieren, wieder verworfen.

Es bleibt von daher bei Schutzblechen, dem Tank und den Seitendeckeln.
So langsam wird es spannend...

10. Juli 2002:
Ui! Die Teile sind von Lackierer zurück...und es sieht echt wahnsinnig gut aus - zumindest nach meinem Geschmack! Bin sofort angefangen, erste Montage arbeiten durchzuführen, wie z.B. den Tank zusammenbauen, Rücklich montieren, usw.
Leider kann ich die Sachen noch nicht ans Moped machen.....

22. Juli 2002:
Ich habe mich entschlossen, die Speichenfelgen sofort mitzumachen. Daher habe ich sie bei BIKE-SERVICE nun doch zerlegen lassen und heute die Einzelteile abgeholt. Die Speichen taugen eh´ nichts mehr und werden durch VA-Speichen ersetzt. Die aufgeschraubten Ringe sind am blühen und müssen neu verchromt werden, die Felgen müssen entchromt werden und sollen dann rot gepulvert werden...Mähdrescherlike halt....

13. August 2002:
Meine langer Recherche nach einem galvanischen Betrieb habe ich nun aufgrund einer Empfehlung die Firma Dörre Galvanotechnik in Lünen besucht und nach guter und netter Beratung die Teile dagelassen. Leider kann das nun 4 Wochen dauern, bis sie fertig sind. Und die Felgen müssen dann noch gepulvert werden und schliesslich zu Rädern zusammengebaut werden! Mein Zeitplan geht nun wirklich baden!
Aber hier geht es zu:
www.doerre-galvanotechnik.de

04. September 2002:
Heute konnte ich die überarbeiteten Felgen und die neu verchromten Ringe wieder abholen. Die Felgen habe ich gleich wieder weitergegeben an Ralf Humberg in Nottuln, der diese Pulverbeschichten wird. Da ich schon eher bei ihm Kunde war, empfehle ich ihn gleich hier:
www.rh-sandstrahlarbeiten.de

Herbst 2002:
Achim von BikeService hat die Speichenräder in Beschlag und baut sie neu auf. Es zeigte sich, das auch die Radlager zu erneuern waren. Ausserdem werden die Radnaben neu lackiert und es müssen VA-Speichen hergestellt werden.
Also: Das dauert wohl noch.

Zwischenzeitlich wird immer etwas geschraubt. Um erst einmal weiterzukommen, wird die Chopper auf den normalen Radsatz der CX 500 gestellt. Schwierig ist der Kabelbaum, der in der ersten Maschine schon geändert wurde. Komplettiert werden sollte er nach Lackierung, ein nochmaliger Aus- und Einbau war nicht vorgesehen.
Ausserdem fehlen viele Kleinigkeiten, die besorgt werden müssen: Gummis für die Seitendeckel, Gummidämpfer der Tankhalterung, usw. Das läppert sich, nicht nur finanziell, auch zeitlich.
Aber das Moped steht schon mal auf den Rädern!

Im übrigen habe ich dabei festgestellt, dass bei dem Gabelkit von AME das Vorderrad nicht zentriert ist, sondern 3,3 cm zu weit rechts (in Fahrtrichtung) läuft. Das muss auch geändert werden.

26. November 2002:
Ich habe mir schweren Herzens neue tiefergelegte HAGON-Stossdämpfer gekauft. Rüdiger Vogel hatte ein gutes Herbst-Angebot. Die Herkunft der Stossdämpfer an der Chopper ist mir unklar, könnten welche von der Virago sein....

13. Dezember 2002:
Achim von BikeService hat die Speichenräder fertig, ich habe sie geholt und: Wegen der Farbgebung habe ich wohl die richtige Wahl getroffen. Zusammengebaut sehen sie einfach toll aus!

14. Dezember 2002:
So: Heute habe ich die bei der CX die Räder eingesetzt und zum erstenmal den Lacksatz angelegt. Echt schön....!




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Jörg Wernsmann seit 14.10.1998 - Letztes Update: 01.11.2004