Das Claas Projekt - Phase 2
bis Ende 2001
Februar 2001:
Markus "Olli" - der mir schon die Instrumentenhalter für die CX 500 gebaut hat, hat sich den Tank vorgenommen. Der Tank müsste von einer Kawasaki sein, oder etwas ähnlichem. Er ist von den Vorbesitzern zwar schon schick schwarz lackiert, aber war noch gar nicht angepasst: Schlau! Das hat Markus jetzt nachgeholt.
Und: Der Tank macht sich wirklich gut auf der Karre...

Februar 2001:
Beziehungen sind alles! Ich habe Original Claas Farbe für die Modellreihe Claas Matador erhalten. Aber auch die Farbe ist schon etwas älter, ca 10 Jahre. Da muss ich mal probieren, ob die noch geht. Zur Not wird neu gemischt!

Februar 2001:
Ich habe mir überlegt, für die Maschine das Original-Heck der CX 500 C zu nehmen. In Kombination mit der Tieferlegung und Anbau eines anderen, schöneren Rücklichtes sieht das wohl ganz gut aus. So habe ich mir von Rüdiger Vogel ein Heck kommen lassen, ausserdem einen Kühlwasserbehälter bestellt. Bei näherem betrachten bemerke ich, das der Kühlwasserbehälter ein ganz normaler der Ur-Version ist, und somit ebenfalls nicht passt. Also habe ich Vogel nochmals angerufen, und ihm die Lage geschildert. Als nächstes bekomme ich dann einen Kühlwasserbehälter der CX 500 Euro. Der passt zwar zum Motor, aber nicht an den Rahmen... Nach erneutem Anruf bei Vogel kommen wir zu der Erkenntnis, das er das passende Teil nicht besitzt, also: Weitersuchen!

März 2001:
Ich habe mich nun intensiv auf die Suche nach Speichenrädern begeben. An so einer Maschine müssen die sein, finde ich! Gebraucht hat man kaum eine Chance. Also habe ich verschiedene Anbieter angeschrieben / Angemailt und Angebote eingeholt. Hmm, ganz schön teuer...man kann besser warten, bis alles andere fertig ist!

März 2001:
Joachim von der Firma Bike Service nimmt sich nebenbei den Kabelbaum vor, und wird diesen ersteinmal sortieren und abspecken. Mir fehlt im Augenblick die Zeit, und die Maschine soll noch in diesem Jahr auf die Strasse. An die Rechnung mag ich nicht denken...
Nebenbei haben wir dabei festgestellt, dass die Schwinge heftigst verbogen ist, und auch ein Standrohr der Gabel krumm ist. Nur gut, das ich noch Teile im Keller habe!

April 2001:
Das gibt es nicht! Mühle hat in einem Internet-Anzeigenmarkt Speichenräder für eine CX 500 C gefunden! Und dazu noch sehr günstig! Angerufen, Räder bekommen... und eine vorverlegte Fussrastenanlage dazu! Die hatte ich zwar schon, aber das Angebot war einfach zu gut...

Mai 2001:
Ich habe die "C" zuhause, der Kabelbaum ist weitestgehend fertig. Zuerst werde ich nun weiterbauen, bevor die Abschlussarbeiten an der Elektrik erfolgen...

August 2001:
Nachdem ich nun mein Diplom in der Tasche habe, kann es ja was werden.
Die Maschine erhält eine andere Schwinge, die gerade ist. Die optische Aufarbeitung mache ich später! Und dann baue ich auch mal die Speichenräder ein und das Heck wir provisorisch eingesetzt. So ergibt sich gleich eine andere Optik!
Trotz intensiver Suche kann ich aber immer noch keinen Kühlwasserbehälter bekommen.

August 2001:
Ich habe für meine Freundin Claudia eine CX 500 mit defekter Lichtmaschine gekauft, also rückt das Projekt 2000 wieder in die 2. Reihe.... Zuerst wird nun die CX 500 von Claudia hergerichtet.

November 2001:
Über einen Freund habe ich Kontakt zu einem Lackierer bekommen, der sich der Sache annehmen wird. Der Preis ist nicht vorrangig, schliesslich soll es gut werden. Die Logos möchte ich auflackiert haben. Die Originalfarbe ist allerdings nur noch bedingt für die Lackierung tauglich, so dass der Lackierer versuchen wird den Ton nachzumischen.

Dezember 2001:
Es ist immer noch die Frage offen, was ich mit den Seitendeckeln mache? Der Neubau derselbigen ist doch nicht so einfach....


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Jörg Wernsmann seit 14.10.1998 - Letztes Update: 01.11.2004