Das Claas Projekt - Phase 1
bis Ende 2000
Die Umbauüberlegungen wurden nun im Sommer 1999 konkreter! Es kamen erste grobe Planungen, welche Form die Maschine haben soll, und welche Farbgebung möglich wäre.

Aber dann bin ich doch zuerst mit den Arbeiten an der (mittlerweile verkauften) CX 500 C hängengeblieben. Nachdem diese nun im Juni 2000 verkauft war, sollte es etwas werden:
Zuerst habe ich mal alle Teile zusammengesucht, die ich noch hatte. Im Keller fanden sich Motor, Motorsteuerung, Fahrwerk, Elektrik, kurz: die wichtigsten Dinge hatte ich zusammen. Der Rest war egal, denn auf jeden Fall sollte das Motorrad tiefer liegen, z. B. durch andere Federbeine - und eine vorverlegte Fussrastenanlage bekommen.

Ich war mir darüber im klaren, dass ich auf jeden Fall das Motorrad erst komplett bauen muss, bevor ich überhaupt ans lackieren denken kann. Puh, da muss man schon gut überlegen, bevor man irgendwelche Teile kauft...


August 2000:
Der Zufall hilft:
Im Internet stosse ich auf einen begonnenen Totalumbau einer "C", der aus verschiedenen Gründen abgestoßen werden soll. Nach endlosen Emails mit Beschreibungen und Bildern werden wir uns handelseinig, eine Vorabbesichtigung scheidet aus, weil das Teil in Chemnitz steht.

September 2000:
Wir starten am 02. September morgens um 8:00 Uhr (mit einem vorne und hinten als GST -siehe rechts- ausgewiesenem Fahrzeug) nach Chemnitz und holen mein neues Schätzchen ab.

Martin stellt mal wieder seinen Wagen und seine Güllepumpentransporterprobten Fahrkünste zur Verfügung, nicht ohne vorher einen blöden Kommentar abzulassen.

Zusätzlich erhalte ich einen Kofferraum voll dazugehöriger Teile:

Nachts um halb 12 sind wir dann zurück in Münster ....*gähn*

September 2000:
So, nun steht sie bei mir in der Garage.
Ich habe die Teile schon durchsortiert, und alles verwertbare eingelagert. Motorradmäßig habe ich nun auf einmal genau die Basis, wie ich mir so einen Chopper grob vorgestellt hätte, und noch mehr.
Denn an dieser Maschine befindet sich nicht nur eine neue, vorverlegte Rastenanlage von SEEGER, neue, tiefergelegte HAGON-Stoßdämpfer, nebenbei eine nagelneue Auspuffanlage, sondern auch noch eine breite Gabelbrücke von AME. Die breite Brücke hätte ich mir normalerweise nie gekauft (Neupreis ca. 1.500 DM), aber nun ist sie dabei, und es sieht gut aus, oder?


Haken? Äh ja, ein Haken ist bei dem Moped dabei, und zwar der Kabelbaum, denn der ist total zerlegt. Ich habe aber den passenden Kabelbaum für diese Reihe liegen. Damit geht es dann auch los.
Ausserdem soll sie ein anderes Heck bekommen, und vielleicht nette (Metall-)seitendeckel. Mal schauen.
Dazu kommt ein weiteres Problem: In dem Rahmen ist ein Euro-Motor eingebaut, der Vorbesitzer hat allerdings den Original-Kühlwaserbehälter genutzt. Da der Euro-Motor eine ander Zündung hat, ist der hintere Motordeckel dicker, somit ist der Kühlwasserbehälter mit einhängen des Motors wohl gebrochen..... Also geht die Suche nach einem anderen Kühlwasserbehälter los, wie er bei den späten CXen (den sogenannten "C"-Versionen) verbaut wurde.

Winter 2000/2001:
Das Projekt ruht. Ich beschäftige mich mit meinem Studium. Nebenbei mache ich mir Gedanken, wie es mit der "C" weitergehen soll und recherchiere nach Teilen - Vor allem Speichenrädern...
Außerdem habe ich meine Fühler nach der richtigen Farbe ausgestreckt. Das ist gar nicht so einfach, da die Farbgebung bei Claas bereits 1968 aufgegeben wurde. Also nix RAL-Ton!


Hier geht es weiter zu Phase 2 bis Ende 2001!
Hier geht es zurück zur Startseite !

Jörg Wernsmann seit 14.10.1998 - Letztes Update: 01.11.2004